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bezeichnet die klassische Art des Tunings. Auch als "NA-" (natural aspirated) oder "All Motor-" Tuning bekannt. Beim Saugertuning wird das selbe Ziel verfolgt wie bei jedem anderen Tuning auch, nämlich so viel Gemisch wie möglich zu und wieder ab zu führen.
Dies kann durch mehr Hubraum, höhere Drehzahl, verbesserte Strömungsverhältnisse,… und anschließende Kennfeldabstimmung der verbauten/ geänderten Teile erreicht werden.
Jede Art dies zu erreichen bringt verschiedene Charakteristiken der Leistungsentfaltung mit sich, deshalb gibt es bei uns auch keine Leistungsstufen sondern Beratung zu individuell gestalteten Setups nach Ihren eigenen Vorstellungen. Als Beispiel ein von uns aufgebauter und mit Hondata S300 abgestimmter B16A: Verdichtung 12.2:1 (Schmiedekolben), Abregeldrehzahl 10.000 U/min, bearbeiteter Kopf, Hochverdichtungsventile, doppelte Ventilfedern, Titan Ventilfederteller, 308/316 Nockenwellen, einstellbare Nockenwellenräder, Underdrive Pulley, Aluschwungscheibe (3,5 kg), Einzeldrosselklappen-Einspritzanlage, 440er Einspritzventile, 1:1 Benzindruckregler, Hochleistungsbenzinpumpe, JDM Edelstahlfächerkrümmer, Abgasanlage 63,5 mm.
Mit diesem Setup konnten wir aus dem 1600ccm großen Motor eine nahezu lineare Leistungsentfaltung mit einer beeindruckenden Spitzenleistung von 210PS bei 8700 U/min, einem gewaltigen Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich mit einem Maximum von 180NM bei 6800 U/min erreichen.
Bei der Auswahl eines Setups beraten wir Sie gerne.
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